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玉米:在平静当中积蓄力量

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发表时间:2022-04-13 08:39来源:精准三农加油站

  最近几天最热议的话题就是交通运输,尤其被堵在高速公路上的大货车司机,已经引起包括政策层和广大网友的关注。国务院以及交通运输部等多部委下发通知,要求 各地有序放开高速公路,在必须实行封闭管理下一定做好大货车司机滞留期间的生活安排。

  目前看,一些地区的交通在逐渐恢复当中,但是公路运输的运费对比2月份上涨了一倍多,个别地区上涨近两倍。这其中有燃油一直处于涨价当中影响,也有因为防控制度引发的运输时间长,甚至面临单程往返所增加的难度导致运费上涨。

  物流对于当前的玉米价格影响很大,华北地区,吉林省,北港这些重点流通区域要是全面放开后,玉米真实的需求状况表现的会清晰一些。

  2021年新季玉米上市以来,市场关注的卖压一直在向后推移,如果不是这次比较大面积爆发的“公共卫生事件”,市场主体预计玉米最后的压力在3月份释放。

  因为吉林地区的玉米在整个3月份停止流通,东北其他省份的玉米不但没有表现出来压力,反而还涨了百十来元钱。那么大家关注的重点是完全放开后,这迟来的压力会不会释放那?

  据权威资讯数据,截止3月31日,国内玉米主产区的售粮进度是81% ,同比去年偏慢9个百分点,虽然吉林在3月份至今停止市场购销行为,但是其销售进度比华北地区还是快。华北的销售进度同比偏慢15个百分点,可见华北的压力还是很大。

  华北地区对待玉米行情比较看弱,特别担心在麦收前要出现腾仓集中出货,认为后面的压力还要更大,出货比较积极。可是在目前这个时间节点上,企业落价触及销售方的利润,还是会立刻停下来。价格始终处于波动当中。

  目前玉米的行情很难定义,区域性太明显,有的地区销售困难,有的地区价格始终坚挺。传统意义上的黑龙江东部地区价格已经接近南部地区,甚至和吉林地区同价,该地区外运优势不明显,中储粮收购数量少,但是价格就是降不下来。主要就是当地企业收购支撑住了区域性价格。

  东北贸易商心态要比华北好很多,截止目前为止多数人秉持有利润出货,没利润等待。且东北今年的民间贸易库存量小,贸易商对后期也没有压力。

  近期,很多朋友都在讨论关于国内粮食价格为什么没有被国际粮价带动起来,小麦甚至出现了大跌的行情?目前的媒体报道都是国际上粮食涨价,甚至是缺粮,乃至粮荒,可是我们中国为什么粮食价格涨不上去?

  分析未来粮食趋势当然是由宏观到微观,首先着眼于国际大环境,然后视线在收缩至国内,最后是自己所处的地区粮源供需情况。国际上的粮价确实是在飞涨,而且波动频率较大,从进口玉米的价格上也可以体现出来。

  我们国家并不是完全依靠进口粮食供应的国家,除了大豆进口数量占比总消费的85%以外,玉米,小麦以及其他谷物进口都是辅助国内粮食供应和调节作用。

  玉米进口数量较大,其主要用途是饲用,在进口玉米价格还维持在3000元/吨时,玉米进口数量减少,其他进口谷物增加补给。

  从近期进口玉米拍卖的年限来看,还有2020年的日期,也就是在临储玉米退市以后有部分进口玉米补充进了国库。

  俄乌之战对粮食价格的影响目前是消息层面,但是随着时间的推移,会逐步渗透进实际的价格当中,真正体现出来应该在今年的秋粮收割后。俄乌,尤其乌克兰因为春季没有完全播种,秋季大量减产已成定局。

  在我们国内目前还是玉米集中销售阶段,即使有缺口也要在后期体现出来,这个时间的供应不会出现问题。

  当前影响大家对后期行情判断的不仅仅是价格强弱,更主要的是由这种弱势引发的情绪变化。情绪最变幻莫测,直接影响对行情的看法,甚至影响到当前行情。

  从宏观看,国内粮食价格不可能完全独善其身,而政策调控主要方针并非降,而是稳,只有我们国内稳住了,才不会给国外可趁之机。一旦国内粮价大起大落,就给了外部进入炒作的机会,国际粮商可能借机大赚一把中国人的钱,然后迅速撤离,把残局留下。也可能借助这次国际动荡局势直接掌握中国部分粮食的主导权!那样后果不堪设想。

  我个人的理解是国内粮食还是有大把的机会,但是在这种国际局势动荡不安下,政策不会给出市场暴涨行情,包括今年的小麦,利润点会高一些,预期出现2元/斤这样的超级行情概率很低很低。

  玉米也是一样,底部价格会逐渐抬升适应当前的经济发展状况,可是因为有缺口就突然猛涨起来还是有难度。

  因为目前的粮食安全不仅仅是价格高低的问题了,已经涉及到国家的根基,政策会竭尽全力维持一个稳定的局面。

  大家要有一个比较长远的看法,稳定自己的情绪,粮食价格总体上来讲难落,不要被眼前的短暂弱势影响自己的判断,粮食贸易不是只挣朝夕的行为,如果成为情绪的傀儡,真的不适合这个行业了。


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